夏季已經來臨，但地處小興安嶺的西林鋼鐵集團（下稱“西鋼集團”）則提前走進冬季。

6月30日上午，因為近半年的工資沒有發放，西鋼集團近千名員工集體表示不滿，并與工廠管理者發生了沖突。“廠子效益不好，從年后生產就給我們開過一個月的工資，現在欠了5個月，平均欠每個人1萬多元。”7月1日，西鋼集團一位員工告訴《第一財經日報》記者。西鋼集團目前有員工1萬多人，所欠工資一到兩個億。

職工工資拖欠僅是這家黑龍江省最大鋼鐵聯合企業困境的縮影，消失的市場需求加上高企的資產負債率，已經令西鋼集團不堪重負，討債的不只工人，還有供貨商和銀行。

改制明星困境

西鋼集團始建于1966年，2005年末改制為民營企業，目前旗下有阿城鋼鐵有限公司、燈塔礦業有限公司、翠宏山鐵多金屬礦等公司，為黑龍江省內最大的鋼鐵聯合企業。

一位了解西鋼集團的行業人士表示，西鋼集團實際規模約在500萬噸，“從國內看，整個鋼廠的產能不是特別大，最近幾年新增的產能產線也不是很多。”

作為黑龍江省改制的范例，西鋼集團曾贏得贊譽。“通德系”掌門人吳進良則是這場改制的操盤手。

公開資料顯示，吳進良曾在西南財大執教，1993年，吳開始擔任深圳京倉科技股份有限公司的法人代表，并在3年后出資80萬元創立了深圳建德實業發展有限公司，成都通德實業開發公司也在同一時間成立。

2001年前后，吳進良又設立了多家子公司，并在隨后通過這些公司，開始大手筆收購四川達州鋼鐵、長治鋼鐵等。這期間，西鋼集團也逐漸進入吳進良的視線之內。

2005年11月29日，黑龍江省國資委和“通德系”旗下子公司深圳市品牌投資發展有限公司，及另一家子公司西藏海特實業簽署國有股權轉讓合同。當時，“通德系”以3.7億元收購了西鋼集團全部國有股權，包括燈塔礦業、大西林鐵礦、五星石灰石礦、伊春市報廢汽車拆解中心100%的股權以及阿城鋼鐵57%的股權和翠宏山鐵礦的股權，“該轉讓價格包括了西鋼集團現有248萬平方米的土地出讓金”。

這也意味著改制完成后，西鋼集團成為股份制民營企業。

2010年，西鋼集團董事長苗青遠曾對西鋼改制給出過總結：西鋼改制獲得了空前的成功，“十一五”期間是西鋼歷史上發展最快的時期，這五年，是順利完成改制后續工作、快速實現機制轉換、體制優勢得到極大發揮的五年。

不同于吳進良的神秘和低調，在西鋼集團打上深深烙印的正是苗青遠，如果從1996年開始擔任集團總經理算起，苗在總經理的位置上接近20個年頭。

按照西鋼集團設想，未來要建成一個千萬噸鋼鐵強企，其中，2012年的產量占黑龍江省總產量的49%，“2013年預計達到全省總產量的60%，2013年計劃的銷售收入是262億元，爭取實現270億元”。

但是，夾裹在鋼鐵低迷大環境下，這家頭頂著“黑龍江省建筑鋼材生產基地”的鋼廠，目前表現如何呢？

在接受本報記者采訪的西鋼集團員工眼里，廠子雖然在生產，但已經生產不了什么東西，“我們雖然現在還去單位上班，但基本沒什么活可干了”。

7月1日，《第一財經日報》記者還從有關渠道了解到，目前，西鋼集團廠區內的軋鋼庫中，有很多鋼材成品被貼上了封條，不僅如此，吊裝鋼材的天車等設備同樣已被封存。“貼封條的，除了銀行還有其他廠家。”前述員工說。

資產負債率一度逾99%

消息人士向本報記者表示，西鋼集團產品被封存除了銀行收貸，還與找國企“托盤”不暢有關。

“因為現在的民營企業，資金一方面找銀行，但銀行收貸嚴重，很多要找國企托盤，資金主要靠國企維持。”消息人士說，西鋼集團找了其中一家國企做托盤，具體是將西鋼的貨掛在后者的平臺上銷售。

不止一位當地西鋼集團的代理商證實，西鋼與這家托盤企業后來的合作并不愉快，“這家國企隨后爆出西鋼的問題，于是引發當地很多企業到西鋼提貨，最終西鋼的情況暴露了出來。”

西鋼集團宣傳部部長謝國飛否認了產品貼封條的情況，他向本報記者稱，西鋼集團仍在正常生產，沒有像外界說的那么嚴重，就在當日，該集團還舉行了迎七一活動。

但他也承認，今年鋼鐵行業確實難度很大，各個鋼廠都遇到了前所未有的難度，“確實壓力比較大”。

《第一財經日報》記者從權威渠道掌握的數據顯示，西鋼集團2010年曾短暫擺脫虧損局面，但這家企業又在2012年重新陷入虧損，當年利潤總額虧損超過14億。2013年的西鋼集團似乎“起死回生”，當年利潤總額大約有2個億，今年一季度利潤總額則為239萬元。

但是，壓在這家企業肩膀的重擔并沒有卸下：截至2011年底，西鋼集團負債總額超過230億元，到2012年底，負債總額增加至近240億元，資產負債率為99.78%，到今年一季度負債總額有所下降，約為190個億。

“不知道怎么把之前虧的錢掙回來的？”一位接觸過西鋼集團的鋼企高層在接受本報記者采訪時稱。

當日傍晚，本報記者還曾試圖聯系苗青遠，但接通后即被掛斷，而截至發稿，記者發給他的短信未得到回復。